Suite à l’accident tragique ayant couté la vie à la petite Shoshi Blau, réflexion sur un nouvel itinéraire à Beitar Illit

À l’issue des sept jours de deuil (« shiva ») suite à la mort tragique de la petite Shoshi Blau, membre de « Tsivot Hachem », qui a frappé la communauté comme un coup de tonnerre lors d’une journée ensoleillée, le Rav Moshe Cohen, représentant de la communauté Habad de Beitar Illit et membre du conseil municipal, appelle à «repenser l’itinéraire». Il écrit : « Cet accident tragique a révélé une réalité très amère dans la ville de Beitar Illit : celle-ci ne peut plus accueillir son nombre croissant d’habitants ». Bien qu’il n’ait pas de solution miracle, il propose une proposition concrète.

Rav Moshe Cohen

Un jeudi après-midi, Shoshi, une élève de 10 ans de l’école Beit Haya, descend de l’autobus à son arrêt, rentrant chez elle avec un cartable sur l’épaule. Seuls quelques mètres la séparent de la « Place Maran », construite quelques mois plus tôt, avec deux passages piétons, et elle est presque arrivée chez elle.

Les nouvelles nous ont frappés comme un coup de tonnerre en plein jour.

Un entrepreneur arabe bien connu, accompagné d’autres ouvriers dans sa voiture, a foncé de manière sauvage sur la place et a percuté l’enfant qui traversait le passage piéton.

« Une petite fille avec un t-shirt rose de ‘Beit Haya’ a été blessée dans un accident », ont commencé à circuler les messages.

Le cœur de chaque parent a manqué un battement, puis plusieurs. Cela aurait pu être l’enfant de n’importe qui. Ou l’enfant de quelqu’un que vous connaissez. Une situation terrible et effrayante.

C’est une douleur immense. Alors que les détails sur l’enfant étaient révélés et que ses parents étaient appelés à son chevet à l’hôpital, toute la communauté Habad a prié pour sa guérison. Ils ressentaient que cette enfant était la leur, sans aucun cliché superficiel.

Après une succession d’espoirs et de prières, avec la récitation des Psaumes dans les écoles et les synagogues, et les bénédictions du Chabbat, une autre douleur est venue mardi : la petite Shoshana (Shoshi) est décédée.

Les liens d’amitié et de connaissance étaient forts. Sa fille était dans sa classe, elle était amie avec une élève de la classe parallèle, sa camarade à la table voisine, l’enseignante qui l’avait instruite, la sœur de sa sœur, la mère qui la connaissait et la voisine, le frère de son grand frère, les amis de son père, les membres de la famille et les membres de la communauté en général. Tous ont éclaté en sanglots et en larmes, sous le choc.

Que peut-on répondre à une petite fille de quatre ans qui voit tout le monde pleurer et demande : « Maman, pourquoi tout le monde est-il triste ? » Ou à une autre question déchirante : « Mais nous avons dit tellement de Psaumes à l’école pour qu’elle guérisse…? »

Que peut-on répondre aux petites filles de toutes les classes qui ne comprennent pas comment une telle perte peut survenir soudainement ? Il y a seulement une semaine, elle jouait pendant la récréation, riait et prenait le bus pour l’école avec tout le monde.

Une image qui a brisé le cœur en mille morceaux : Shoshi, 10 ans, heureuse et souriante au mariage de sa grande sœur, qui s’est mariée seulement quelques semaines plus tôt.

Malgré toute cette amertume, nous pouvons trouver un peu de réconfort : la communauté a ressenti cette perte de manière personnelle, car cela aurait pu arriver à n’importe qui. Shoshi était l’enfant au cœur de toute la communauté.

Aux chers parents et membres de la famille : soyez forts et courageux, et tout ce qui nous reste à faire est de suivre les paroles du Rabbi qui nous encourageait : « Dans la continuité de la construction, vous trouverez du réconfort ».

Le Rabbi nous a inculqué le mantra « Que les vivants prennent à cœur ». Que devons-nous faire en ces temps ?

Sur le plan spirituel, les leaders de la communauté, les rabbins, inspireront certainement le public à renforcer l’amour d’Israël et à s’engager davantage dans l’étude de la Torah et l’observance des commandements. Chacun trouvera sa voie selon son âme.

Et qu’en est-il de la dimension matérielle ? Que pouvons-nous faire, au moins, pour prévenir le prochain incident, D.ieu nous en préserve ?

Cet accident tragique a mis en évidence une situation sombre dans la ville de Beitar : la ville ne peut plus accueillir le nombre croissant de ses habitants avec ses infrastructures actuelles.

Cette ville, créée il y a plus de 30 ans, était à l’origine une alternative abordable et paisible pour ceux qui ne pouvaient pas se permettre d’acheter un appartement à Jérusalem.

Il y a vingt ans à peine, lorsque la construction de Giv’a B a commencé, personne n’aurait pu imaginer que la ville se développerait à une telle échelle aujourd’hui.

À l’époque, les bus partaient toutes les heures et demie à deux heures pour Jérusalem, souvent surchargés et peinant à gravir les pentes de la route de contournement de Husan.

Les routes internes ont été construites étroites dès le départ, clairement insuffisantes pour le volume de trafic actuel. Contrairement au passé, aujourd’hui, Beitar Illit bénéficie d’un réseau de transports en commun parmi les plus développés du pays, mais cela a un coût : la circulation routière est très dense, en particulier le matin et l’après-midi, lorsque des milliers d’enfants se déplacent.

Cette tendance se poursuit : la ville devient de plus en plus densément peuplée en raison des extensions et des nouveaux projets de construction. Bientôt, 1 500 appartements supplémentaires seront ajoutés sur les pentes des collines existantes.

Les routes de la ville de Beitar sont plus étroites que certaines rues des grandes villes comme Bnei Brak et Jérusalem…

À proximité des écoles talmudiques et des écoles Habad, qui collaborent aux initiatives de sécurité routière, les autres institutions de la communauté haredi de la ville refusent catégoriquement de coopérer dans ce domaine, et on ignore pourquoi, même lorsque la proposition d’un officier haredi en civil est faite.

De nombreux véhicules sont aujourd’hui équipés de caméras, et les conducteurs inondent régulièrement les groupes WhatsApp de vidéos effrayantes montrant comment de jeunes enfants se précipitent sur la route. Les incidents évités de justesse sont devenus monnaie courante.

Un autre élément troublant : d’immenses grues utilisées pour les extensions de construction qui étendent leurs bras sur toute la largeur de la route, tandis que les travailleurs palestiniens en gilets fluorescents deviennent instantanément des « agents de régulation autorisés ».

Et par-dessus tous ces désastres, il y a aussi les « chauffeurs de navette » qui transportent des Palestiniens d’un endroit à un autre, et certains d’entre eux sont devenus la terreur du public. Ils conduisent à grande vitesse, dépassent de manière imprudente pour transporter un autre groupe de travailleurs. Les travailleurs palestiniens sont interdits d’entrée dans la ville avec leurs propres véhicules, et c’est là que le phénomène se manifeste avec toute sa force. Je tiens à souligner que cela ne concerne pas, D.ieu nous en préserve, tous les conducteurs, il y a des personnes responsables partout. Cependant, le phénomène existe, et tout conducteur de Beitar Illit en est conscient.

L’ensemble de ces problèmes et complexités nécessite une réévaluation complète de notre approche. Nous avons atteint la limite. Il est temps de mettre de l’ordre, c’est devenu notre priorité !

Les responsables publics ne sont pas à l’abri des critiques, au contraire : ils ont une plus grande obligation et responsabilité.

Cependant, la responsabilité ne peut être retirée des épaules de tous les habitants de la ville. Avez-vous déjà vu un enfant essayer de traverser entre deux voitures ? (Et cela se produit tous les jours, toute la journée…) Aidez-le ! Prenez quelques minutes pour expliquer et sensibiliser vos enfants à la sécurité routière. C’est important. Faites pression sur l’établissement scolaire de vos enfants pour qu’il consacre du temps spécifique à l’enseignement de la sécurité routière. Chacun a sa part de responsabilité !

Il y a quelque temps, en tant que membre du comité des transports et avec l’aide de quelques résidents de la ville qui ont signalé des points problématiques et dangereux pour les piétons, nous avons cartographié plusieurs zones à risque que nous avons présentées aux autorités compétentes. Avec le président du comité de l’éducation et les autres membres, nous avons inscrit à l’ordre du jour les points de conflit pour les élèves sur le chemin de l’école, et il y en a beaucoup.

Le maire, à son crédit, en collaboration avec son équipe et le directeur général de la municipalité, a obtenu, après de nombreux efforts, des permis de construction de différents ministères du gouvernement et a commencé à entreprendre des corrections et des améliorations dans les zones à risque pour les piétons et les problèmes de stationnement. Les travaux sont visibles dans plusieurs rues de notre ville, où la sécurité s’est améliorée et des solutions ont été apportées aux problèmes de stationnement.

Cependant, il reste encore beaucoup à faire. La ville et ses infrastructures ne peuvent pas supporter le nombre croissant de ses habitants, et de nombreux défauts mettent en danger les piétons.

Il n’y a pas de solution miracle, mais cela nécessite un travail acharné : en plus d’adresser officiellement les autorités compétentes, j’appelle également ici à une réunion de toutes les parties concernées, y compris les représentants de la police, du département de la sécurité routière, de la municipalité et du ministère des Transports. Mettons tout de côté et rassemblons-nous jusqu’à ce qu’une solution émerge et que nous nous concentrions sur le problème numéro un qui a déjà coûté des vies : la sécurité des piétons sur les routes.

Parce que nous tenons à la vie !